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趣物流丨古代快递的那点事儿

2019-1-11 17:01| 发布者: mfise| 查看: 193| 评论: 0

简介:中国是世界上最早建立组织传递信息的国家之一,有史记载,在周王朝的官职中,便设置了主管邮驿、物流的官员“行夫”,对其职责要求是,“虽道有难,而不时必达”,快递的发展可追溯到三千年前。古代快递的方式古代快 ...

中国是世界上最早建立组织传递信息的国家之一,有史记载,在周王朝的官职中,便设置了主管邮驿、物流的官员“行夫”,对其职责要求是,“虽道有难,而不时必达”,快递的发展可追溯到三千年前。


古代快递的方式


古代快递主要有“步递”和“马递”组成。顾名思义步递即靠人工步行投递,一般用于短程运输,而且主体一般都是口信、书信等。而马递是用于长途奔涉,或者是加急运输时用到的方式,例如政令、军情等。


在古代快递的历史上,尤为出名的莫过于“八百里加急”了。八百里加急是建立在马递的基础上,通过快递员二十四小时不眠不休加急传递的方式来实现的,而并不是真正的需要日行八百里,说白了它只是一种加急快递的方式。其中最典型的案例当属“一骑红尘妃子笑了”,唐玄宗为讨好杨贵妃,不惜耗费大量人力物力,八百里加急从岭南一带送荔枝到长安城,才有了这样一段故事。

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一骑红尘妃子笑虽然是劳民伤财的典型案例,但却为后世开辟除了一个全新的快递方式,那就是“冷链快递”,事实上现在物流快递的许多方法,都是在古人的基础上进行优化改良的,如驿站这种“运转中心”“冷链运输”等等。


快递的时间限制


现在的快递,只要不是特别偏远的地方和特定节日,基本上都可以做到三天左右到达,如果走的时候京东或者顺丰物流,还可以更快些。古代的快递同样也是有时间要求的,而且更为严格。


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因为受到古代道路和交通工具的阻碍,快递员们一天并不能走多长的路。一般来说,即便是后来随着驿站体系的完善,马递速度“日行四百里”就已经是极速了。


各个朝代基于现存的快递条件(主要看文件的重要性程度、快递体系的完善程度)来制定时间限制。如唐朝规定,凡文书在途中耽误行期,晚到一天杖八十,两天加倍,最重可处徒刑两年。若耽误是重要军事文书,则罪加三等,如因文书耽误而导致军事上严重后果者,判处绞刑。


所以说,虽然古代的运输速度远远不能与现代相比,但对于“快递”的管理还是相当严格的的。


快递验视的区别


古代驿站运输主要还是以政令、军情的传递,民间使用远没有现代广泛,所以传送的一般都是公文信函一类的文件,在古代公文都会有泥封,无论是驿卒还是快递员都没有资格私自查阅,每个朝代对于偷看公文的罪名都不一样,对于“快递”信息的保密是非常严格的,加上公文本身就有泥封,想要绕过泥封偷看公文的技术难度也是很高的,一般人可做不到。


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如今,物流、快递早已渗透到了千家万户,再也不是政府机构、富贵人家的专属方式了。物流运输的过程中每到一个运转中心都免不了要进行验视,一来是为了进行安全防控,二来也是需要盘点反馈的,我们无论是日常快递,还是企业物流外包运输,这一步操作都不可或缺。


无论是快递还是企业的外包物流,因为数量庞大,单靠人工记录盘点是不现实的,所以主要依靠终端PDA,对每一个快递/货物进行扫描读取,快递验收主要依靠终端PDA,对每一个快递/货物进行扫描读取,因为快递需求量十分庞大,验收起来耗费的时间成本和人力成本同样不低,而且为了追求效率,丢件导致货物损毁的情况也十分严重。


企业物流这块验收同样通过PDA来扫描验收,不过因为货物往往要比快递商品要重,验收起来会更麻烦,加上企业的托盘一般都不会跟上车,装卸、盘点产生的时间和人力成本要比一般快递更高。


尽管验收的成本大家都不想承受,但为了确保安全,这是必须要做的事情。


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人民的智慧是无限的,无论是载具的标准化(度衡量)、快递体系的建立(驿站)、还是运输工具(马车)都凝聚着一个时代的智慧结晶,也正是因为古人的宝贵遗产,现代物流才能够一往无前地发展,我们如今也同样是在给后代,创造价值。

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